都営バス千住営業所（とえいバスせんじゅえいぎょうしょ）は、東京都足立区梅田2丁目の日光街道沿いにあり、主に足立区内の路線を担当している営業所である。営業所記号は「H」を用いる。なお、東京都交通局の職員住宅である千住寮が隣接している。
目次

1 沿革

2 現行路線

2.1 草41系統

2.2 草43系統

2.3 端44系統

2.4 北47系統

2.5 王49系統


3 撤退路線

3.1 王30系統→有30系統

3.2 墨38系統

3.3 里48系統

3.4 東22乙系統


4 備考

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沿革

現行路線

草41系統エアロミディロング(H-K601)

草41：足立梅田町 - 放水路土手下 - 尾竹橋 - 町屋駅 - 三河島駅 - 鶯谷駅 - 中入谷 - 浅草寿町

第二次世界大戦終了時には、既に西新井橋 - 道灌山下が開通する。

1946年3月15日：11系統・西新井橋 - 浅草寿町間に変更。

1952年7月5日：西新井橋 - 蛎殻町間に延長。

1952年9月7日：千住梅田町 - 蛎殻町間に延長。

1954年6月1日：足立梅田町 - 蛎殻町間に延長。

1958年11月1日：足立梅田町 - 東京駅八重洲口間に延長。

1966年3月10日：系統分割を行い、足立梅田町 - 浅草寿町（11系統）と日暮里駅 - 東京駅八重洲口（65系統）になる。

足立梅田町 - 浅草寿町間を三河島駅・入谷鬼子母神経由で結ぶ路線である。

終戦時に、西新井橋（現：千住桜木） - 道灌山下間として開通。その後、西新井橋 - 浅草寿町間、浅草寿町 - 蛎殻町間、足立梅田町 - 西新井橋間、蛎殻町 - 東京駅八重洲口間を延長し、1958年に足立梅田町 - 浅草寿町 - 東京駅八重洲口間となる。しかし、1966年の再編によって、現在の草41系統の前身の11系統：足立梅田町 - 浅草寿町と65系統：日暮里駅 - 東京駅八重洲口間に分割され、1972年の系統番号変更により、旧・11系統を草41系統と改称して現在に至る。 なお、1981年の再建計画では足立梅田町 - 日暮里駅間への短縮・区間変更も検討されたが、再編実施対象から外れている。

中型車による運行が主体のため、混雑している時間帯が多い。2005年4月から中型ロングノンステップバス（エアロミディMK27HMのK代600番台）も指定ダイヤに入るようになった。これら以外に、多客時（7月第3木曜日の足立の花火大会や隅田川花火大会、台東区入谷の朝顔市）には輸送力が不足するため、大型車両が運用されることがある。
中型車が重用されている理由としては、千住車庫 - 足立梅田町間の回送経路に狭隘区間があるためである。中型車の出庫は千住車庫から一旦日光街道（国道4号）に出た後、東武伊勢崎線沿いに梅田七丁目を経由して足立梅田町へ向かう。入庫は足立梅田町北側のT字路を右折し、梅島駅南側の交差点から旧日光街道を通って千住車庫に着く。 前述の理由から、ノンステップバス並びに大型車に関しては、千住車庫から荒川沿いを通って放水路土手下を経由し、足立梅田町に至る迂回的な経路をとる。

なお、三ノ輪駅←千住車庫間の出入庫の際は草43系統として営業運行される。終点の三ノ輪駅で客を降ろした後、国際通りを経由し浅草寿町へ回送される。

草43系統

草43：浅草雷門 - 浅草公園六区 - 三ノ輪駅 - 千住車庫 - 足立区役所（主に平日）

草43：浅草雷門 - 浅草公園六区 - 三ノ輪駅 - 千住車庫（主に土曜・休日）

草43：三ノ輪駅←千住車庫（早朝のみ）

第二次世界大戦終戦時には、13系統・千住車庫 - 三ノ輪橋間の路線が存在している。

1946年3月15日：三ノ輪橋 - 浅草寿町間を延長する。

1947年4月21日：千住車庫 - 三ノ輪橋 - 昭和通り経由 - 上野駅間に変更・延長。

1947年度：千住車庫 - 上野駅 - 押上間に延長。

2003年11月14日：浅草雷門バス停の乗り場を変更。

2004年1月5日：千住車庫 - 足立区役所間を平日に限り延長する。