西鉄甘木線
甘木線でも使用される7000形電車
路線総延長17.9 km
軌間1435 mm
電圧1500 V 架空電車線方式 (直流)
最高速度65 km/h

甘木線（あまぎせん）は、福岡県久留米市の宮の陣駅から福岡県朝倉市の甘木駅までを結ぶ西日本鉄道（西鉄）の鉄道路線である。
目次

1 路線データ

2 運行形態

3 歴史

4 駅一覧・接続路線

5 車両

5.1 現用車両

5.2 過去の車両


6 関連項目

7 参考資料

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路線データ

路線距離（営業キロ）：17.9km

軌間：1435mm

駅数：12駅（起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線（直流1500V）

閉塞方式：自動閉塞式

最高速度：65km/h

運行形態

全列車が天神大牟田線に直通し、全列車2両編成でワンマン運転を行っている。日中はおおむね30分間隔の運行で、甘木駅 - 大牟田駅間の運行である。早朝並びに朝ラッシュ時は本郷駅 - 花畑駅・大牟田駅間の途中折り返し電車が設定されている。朝夕ラッシュ時は大部分が花畑駅発着となり、平日は宮の陣駅発18時台には甘木駅行が4本に増発される。 上下列車の交換駅は、日中が北野駅、本郷駅で行われ、ラッシュ時には学校前駅、金島駅が加わる。

歴史

1913年（大正2年）7月18日 三井電気軌道により福島 - 日吉町間が開業。福島、吉田、川瀬、湯ノ楚、野添、二軒茶屋、上津荒木、八軒屋、特科隊前、六軒屋、花畑、広又、日吉町の各停留所が開業。

1915年（大正4年）10月15日 宮の陣 - 北野間が開業。宮の陣、五郎丸、宮ノ陣学校前、富安、恋ノ段、古賀茶屋、十郎丸、明善寺前、北野の各停留所が開業。

1916年（大正5年）9月27日 日吉町 - 櫛原間が開業。蛍川、寺町、国道、南薫、櫛原停留所開業。

1921年（大正10年）12月8日 北野 - 甘木間が開業。中村、陣屋、二王丸、大城、鏡、高島、金島、安永、染、大堰、下本郷、本郷、伊堰、下浦、上浦、馬田、牛木、甘木の各停留所が開業。

1924年（大正13年）4月1日 筑後川に完成した新宮の陣橋に併用軌道を敷設し、櫛原 - 宮の陣間が開業。福島 - 甘木間が全通。

1924年（大正13年）6月30日 九州鉄道（国有化された九州鉄道とは別、西鉄天神大牟田線の前身）が三井電気軌道を合併。三井線とする。

1939年（昭和14年）12月31日 湯ノ楚停留所を湯納楚停留所に、八軒屋停留所を国分停留所に、特科隊前停留所を一丁田停留所に、宮ノ陣学校前停留所を学校前に、恋ノ段停留所を鯉段停留所に、二王丸停留所を仁王丸停留所に、伊堰停留所を井堰停留所に改称。富安、十郎丸、中村、鏡、高島、染、下浦、牛木の各停留所廃止。

1942年（昭和17年）9月19日 九州鉄道が九州電気軌道に合併。

1942年（昭和17年）9月22日 九州電気軌道が西日本鉄道に改称、同社の三井線となる。

1948年（昭和23年）7月15日 三井線の甘木 - 宮の陣間を甘木線、日吉町 - 福島間を福島線と改称。宮の陣 - 日吉町間は休止。

1948年（昭和23年）11月9日 甘木線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。路面電車型の2軸単車に代わり、200形を使用する大牟田線花畑駅発着の運転形態となる。広又、鯉段、明善寺前、陣屋、仁王丸、安永の各停留所を廃止。

1952年（昭和27年）4月25日 宮の陣 - 日吉町間廃止。

1958年（昭和33年）11月27日 福島線廃止。

1960年（昭和35年）8月1日 宮の陣 - 甘木間を軌道法から地方鉄道法準拠に変更。

1989年（平成元年）4月25日 600形運転開始。600形は甘木線初の冷房車両となる。これにより200形が全廃される。

1989年（平成元年）10月1日 甘木 - 花畑間で600形2連によるワンマン運転開始。

2001年（平成13年）11月10日 甘木 - 大牟田間の直通列車（ワンマン運転）を運行開始。また、これに合わせて7000形の運行も開始される。

2003年（平成15年）3月 7050形の運行を開始。

2004年（平成16年）9月 600形の運行を終了。