秋田新幹線（あきたしんかんせん）は、ミニ新幹線方式により、盛岡駅から秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線及びその路線を走行する新幹線車両の列車の通称である。
盛岡駅から大曲駅までは田沢湖線、大曲駅から秋田駅までは奥羽本線である。なお線路形態の関係上、大曲駅でスイッチバックを行う。盛岡駅から東京駅まで東北新幹線と直通運転するため、広範囲的には「こまち」が走る東京駅 - 秋田駅間や「こまち」（列車）自体も秋田新幹線と呼ばれる。
目次
1 歴史
1.1 開業に際してのイベント
2 運行形態
3 停車駅と接続路線
4 需要
5 秋田以北への延伸
6 運行上のネック
7 関連項目
8 出典
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歴史
1997年（平成9年）3月22日 - 【開業】盛岡 - 秋田間が開業。E3系営業運転開始。5両編成。
1998年（平成10年）- 6両編成化。
2001年（平成13年）9月16日 - 盛岡 - 秋田間の開業以来の利用者数が1000万人に達する。
2006年（平成18年）1月5日 - 【運休】日本海側を中心とした大雪の影響で、開業以来初めて終日運休となる（盛岡 - 秋田間）。
2006年（平成18年）2月11日 - 【運休】 ⇒前日に起きた、「こまち3号」の雪崩による抱き込みの影響の除雪作業で、2度目の終日運休（盛岡・秋田間）。
2006年（平成18年）3月11日 - 盛岡 - 秋田間の開業以来の利用者数が2000万人に達する。
2007年（平成19年）3月18日 - 全車両の禁煙を実施。
2007年（平成19年）4月30日、5月6日 - 大曲始発列車（こまち26号、5026M - 5026B）を「大曲の花火」以外での初の運転。
2011年（平成23年）春予定 - 東北新幹線内での営業最高速度を300km/hに引き上げ[1]。
秋田新幹線は1997年3月22日の開業にあたってイベントが行われた。
1997年3月には秋田駅構内留置線に車両を留置し、夢空間、ジョイフルトレインである「オリエントサルーン」、「シルフィード」、建築限界測定用試験車オヤ31形、ED75-777、無蓋貨車「トラ」形（トロッコ）を展示公開した「おもしろ列車大集合」が行われた。
また、同貨車を用いたトロッコ列車を男鹿線「トロッコなまはげ号」・五能線「トロッコりんごっこ号」・花輪線「トロッコトタトタ号」として、各線へ向けて運転した。
1997年7月19日から21日にかけて開業記念イベントのフィナーレとして、秋田駅 - 横手駅間にSLあきた号と称される蒸気機関車を走らせた。牽引は高崎運転所（現高崎車両センター高崎支所）所属のD51-498、客車は南秋田運転所所属の12系6両。特記する事項として「こまち」との併走が行われた点である。駅などで配布されたパンフレットには併走ポイントが記載された。なお、ミニ新幹線車両との併走はこの時限りとされていたが、2005年9月にSL奥羽号が秋田駅 - 湯沢駅を走ったことや、山形新幹線新庄駅延伸に際して1999年12月に陸羽東線で記念列車として運行された事例がある。
運転されるのはE3系電車6両編成（開業時は5両編成）を使用した「こまち」号である。
田沢湖線内はすべて単線なので、新幹線列車が普通列車と行き違いのために待ち合わせをする光景が見られる。大曲駅は田沢湖線と奥羽本線の接続の形から、大曲駅 - 秋田駅間はスイッチバックして走ることになる。
奥羽本線は一部複線化されていたが、複線部分は上り線を新幹線の標準軌に改めたため、線路が二つ並んでいても、両方とも単線である。