三田線（さんだせん）は、兵庫県神戸市北区の有馬口駅から兵庫県三田市の三田駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線。

有馬口で有馬線と、三田駅で福知山線（JR宝塚線）と接続し、三田地区と神戸市内を結んでいる。
目次

1 路線データ

2 運行形態

3 競合路線

4 歴史

5 駅一覧

6 関連項目

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路線データ

路線距離（営業キロ）：12.0km

軌間：1067mm

駅数：10駅（起終点駅含む）

複線区間：岡場〜田尾寺間、横山〜三田間

電化区間：全線電化（直流1500V）

閉塞方式：自動閉塞式

沿線は神戸三田国際公園都市など宅地開発が進んだため大阪・神戸双方への通勤・通学路線となっており、輸送力増強のため全線複線化を望む声もあるが、1983年（昭和58年）の複線化工事認可以来、1991年（平成3年）に横山〜三田間、1998年（平成10年）に岡場〜田尾寺間が完成したのみで、その他の区間については沿線開発による地価高騰から複線化用地の買収が進まず、また、神戸電鉄の経営状態から総事業費400億円（1997年時点）と見込まれる費用の捻出が難しいことから、ほとんど進捗していない。

1995年の阪神・淡路大震災では、大阪と被災地を結ぶ連絡ルートとして利用された。

運行形態

有馬線新開地方面から三田への直通列車に加え、横山〜三田間には公園都市線の列車が乗り入れる。朝の上りに特快速、朝・夜のみに急行・準急といった優等列車が運転されているが、それ以外は普通列車であり、また三田線内で通過駅があるのは特快速のみである。

三田〜横山間は公園都市線への直通列車が加わるために、神戸電鉄において、有馬線の新開地〜鈴蘭台間と並ぶ高頻度運転となっており、大阪方面からのJR宝塚線利用客の接続を図って、深夜の1時近くまで運転されている。

以前は道場南口〜三田間の入線有効長が3両分しかなく、道場南口で系統が分割されていたため乗り換えを要したが、北摂地区の開発進捗と軌道設備改善により全線での4両編成の運転が可能となり、現在に至る。

競合路線

以前は神戸方面への客の流れの方が多かったが、JR宝塚線（大阪方面）の利便性向上もあって、今では三田方面への流れの方が強い。また一方神戸方面へは神姫バスによる三田・ウッディタウン方面からの特急バスと競合関係にある。

歴史

1928年（昭和3年）12月18日 唐櫃（現在の有馬口）〜三田間が開業。

1929年（昭和4年）10月10日 三田本町駅開業。

1979年（昭和54年）4月1日 二郎駅の読み方を「にろ」から「にろう」に変更。

1988年（昭和63年）4月1日 電鉄横山駅を横山駅に改称。

1990年（平成2年）10月20日 道場川原駅を神鉄道場駅に改称。

1991年（平成3年）3月24日 横山〜三田間複線化。

1998年（平成10年）3月20日 岡場〜田尾寺間複線化。

駅一覧

●：停車、｜↑：通過、↑片方向のみ運転。
特快速：毎朝、新開地行きのみ運転。

駅名営業キロ普通準急急行特快速接続路線所在地
  有馬線
新開地方面
直通運転  
有馬口駅0.0●●●↑神戸電鉄有馬線（新開地方面直通運転）神戸市北区
五社駅1.4●●●↑ 
岡場駅3.3●●●● 
田尾寺駅4.9●●●● 
二郎駅6.4●●●● 
道場南口駅7.3●●●● 
神鉄道場駅8.5●●●● 
横山駅10.0●●●●神戸電鉄公園都市線（普通列車が三田方面と直通）三田市
三田本町駅11.0●●●● 
三田駅12.0●●●●福知山線（JR宝塚線）

関連項目

日本の鉄道路線一覧
カテゴリ: 近畿地方の鉄道路線 | 神戸電鉄

更新日時:2008年3月19日(水)14:03
取得日時:2008/07/04 22:43