最大離陸重量（さいだいりりくじゅうりょう、Maximum Takeoff Weight, MTOW）とは、航空機の機種ごとに定められた、その機種が離陸することができる総重量の最大値。耐空証明（自動車の車検にあたる）上の数値であり、実際の運用にあたっての離陸重量は、気象や滑走路の条件に左右されるため、この重量で離陸を行うことはない最大の数値。
旅客機では多くの場合、空港着陸料は基準単価にこの最大離陸重量を乗じて算出される（MTOW が大きいと着陸料も高くなる）。長距離用に燃料を多く搭載できる（最大離陸重量の大きい）国際線用機材を国内線で使用すると、たとえ燃料を少なく搭載してもこの最大離陸重量で着陸料が計算されるので経済的でない。このため、主に燃料タンクの容量をスペック上で減じた（最大離陸重量表記の小さい）国内線（短距離）専用機材が使用される。
最大離陸重量は個々の機体の耐空証明書に記された値であり、改造等を行わない限り一定の数値であるのに対して、実際の運用に際してフライトプランに基づいて計算される総重量の上限を最大許容離陸重量 (Maximum permissible takeoff weight) と呼ぶ。下記の諸条件等によりフライトごとに計算・決定される。
離着陸場海面高度、気温、風向風力 - エンジン出力、揚力などに影響
滑走路長、降雨 / 積雪状況 - 助走距離や離陸中断時の制動距離に影響
離陸時のフラップ / 推力設定 - 航空会社としては燃料節約のため、フラップ角を小さめに、またエンジン推力も最大では使用したくない
突然の降雪等により条件が変化し、滑走路長の小さい飛行場などでは当初の許容離陸重量を下げなくてはならない状況が発生する。このときは、乗客手荷物以外の有償貨物を降ろしたり[1]、場合によっては一部乗客にも降機を強いることがある。
脚注^ ただし、郵便物は郵便物運送委託法 16 条等を根拠として優先されるため取り卸されることはない
この「最大離陸重量」は、航空に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（航空CP/航空PJ）。
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更新日時:2008年8月9日(土)09:00
取得日時:2008/08/17 03:21
