千歳基地（ちとせきち、Chitose Airbase）は、千歳飛行場にある航空自衛隊と民間との共用飛行場。基地司令は第2航空団司令が兼務する。航空自衛隊基地としては、米軍から返還後1957年開庁。航空自衛隊にとっては、日本の北端部を担当する部署であり、ロシアと対峙する最前線の基地である。東側（18L/36R）滑走路の北側には、滑走路の移動に伴ってできたに900mもの着陸帯が取られており、実質4,000m級である(ただし、千歳市街地に隣接しているため着陸帯を使用することはない)。海上保安庁千歳航空基地（ちとせこうくうきち）を併設する。

千歳飛行場
IATA：N/A- ICAO：RJCJ
概略
空港種別軍用
航空管制航空自衛隊
海抜87ft(27m)
位置 ⇒北緯42度47分40秒東経141度39分59秒
滑走路
方向ILSm×幅表面
18R/36LNO2,700×45舗装
18L/36RYES3,000×60舗装

目次

1 概要

2 歴史

3 航空管制

4 航空保安無線施設

5 配属部隊

5.1 航空自衛隊

5.2 海上保安庁


6 航空祭

7 関連項目

8 外部リンク

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概要

北海道千歳市所在の共用飛行場。1926年に当時の千歳村民の無償の労力提供により整地された着陸場が前身である。新千歳空港に隣接し、管理は航空自衛隊が行っている。新千歳空港と混同されやすいが、千歳飛行場と新千歳空港は別の施設である。実際、新千歳空港と誤り、千歳飛行場に着陸を試みるという事案が何度かあった。

(旧)千歳空港が千歳飛行場であり、当時から今に至るまで共用飛行場である。JR北海道千歳線千歳空港駅（現・南千歳駅）を最寄として民間用ターミナルビルが存在していた。

民間航空機の発着回数が増えて手狭になったため、1988年に東側の隣接地に新たに純民間空港である新千歳空港が作られ、民間機はそちらに移った。当時は年間のスクランブル出動が200回にも及び、それが日本でもっとも過密な航空路線（千歳−羽田線）と共存すると言う綱渡りの状態であったが、皮肉にも新千歳空港開港後数年も経ない内に旧ソ連は崩壊した。

千歳飛行場と新千歳空港とは誘導路でつながっており、管制業務は両空港を一体運用とし、航空自衛隊が行っている。

日本国政府専用機のハンガーがあることでも知られる。

歴史

1926年（大正15年） - 千歳村民の労力奉仕により、約10haの着陸場を造成、この年の10月22日には小樽新聞社の飛行機「北海1号機」（酒井憲次郎が操縦）が初めて着陸する。

1939年（昭和14年） - 海軍航空隊が開庁する（着陸場は海軍の飛行場となる）

1945年（昭和20年） - 終戦と同時に米軍に接収される。

1951年（昭和26年） - 民間航空が再開され、千歳・東京間に民間航空機（日本航空）が就航する。

1959年（昭和34年） - 米軍から日本政府（防衛庁）に返還される。

1963年（昭和38年） - 千歳空港ターミナルビルが完成し、供用を開始する。

1969年（昭和44年） - 千歳空港が出入国港に指定される。

1981年（昭和56年） - 植物・動物検疫飛行場、税関空港、国際空港開港に指定され、国際定期航空便（千歳・ホノルル間）が就航する。

1988年（昭和63年） - 新千歳空港（A滑走路）が開港する。民間機は新千歳空港に移行。

2003年（平成15年） - 十勝沖地震の発生に伴い、出光興産北海道製油所（苫小牧市）の油槽タンクで大規模な火災が発生。航空自衛隊にも災害派遣要請が出され、入間基地、浜松基地、小牧基地、春日基地板付地区等から、化学消火剤をC-1輸送機により24時間体制で緊急輸送を行う。

航空管制

種類周波数備考(運用時間はJST)
CLR124.7MHz,305.7MHz
GND121.7MHz,275.8MHz
TWR118.2MHz,126.2MHz,236.8MHz,304.5MHz
APP120.1MHz,124.7MHz,305.7MHz,362.3MHz
DEP124.7MHz,305.7MHz
MET344.6MHz
TCA127.7MHz,256.1MHz月曜-金曜8:00-20:00
RESCUE123.1xMHz,138.05MHz,247.0xMHz
航空管制は、航空自衛隊千歳基地　千歳管制隊が担当小文字のxは、周波数が変動することをあらわす

航空保安無線施設

局名種類周波数識別信号
CHITOSETACANZYT
保守は、航空自衛隊千歳基地　千歳管制隊が担当

配属部隊

航空自衛隊

航空自衛隊
Air Self-Defense Force

幕僚機関
航空幕僚監部
主要部隊
航空総隊
航空支援集団
航空教育集団
航空開発実験集団
団一覧
群一覧
隊一覧