北海道鉄道（ほっかいどうてつどう）は、現在の千歳線などを建設した鉄道事業者である。明治時代に存在した同名の私鉄（北海道鉄道（初代））とは無関係。

設立時は北海道鑛業鐵道（ほっかいどうこうぎょうてつどう）と称し、その名の如く、鵡川沿流から産出するクロム鉱や石炭、森林資源の開発を目的に設立された私鉄であったが、後に札幌延長を企図して社名を変更、札幌線を開業した。札幌線では気動車を使用してのフリークエントサービスを行なったことで知られる。

1929年7月、王子製紙の重役だった足立正が社長に就任し、国有化されるまで経営を担当した。

1943年、鉄道事業が戦時買収により国有化された。金山線沿線から産出する鉱産資源輸送が目的であったが、沼ノ端〜苗穂間の札幌線を国有化して千歳線としたことは、後の北海道における鉄道輸送に大きなメリット（札幌中心の鉄道輸送網確立）を生み出すことになり、阪和電気鉄道（阪和線）と並んで戦時買収の最大の収穫であると評価されている。

鉄道事業のほか、乗合バス事業（千歳駅前〜支笏湖ほか）を経営していたが、1943年に北海道中央乗合自動車（現・北海道中央バス）が設立された際に事業を譲渡した。

目次

1 沿革

2 鉄道路線

3 車両

4 関連項目

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沿革

1908年 - 北海道鑛業鐵道（株）として設立される。

1922年7月24日 - 金山線（後の富内線）沼ノ端〜生鼈（後の旭岡）間が開業する。

1923年6月12日 - 金山線生鼈〜似湾（後の栄）間が延伸開業する。

1923年11月11日 - 似湾〜邊富内（へとない、後の富内）間の延伸開業により、金山線が全通する。

1924年3月3日 - 社名を北海道鉄道（株）と改称する。

1926年8月21日 - 札幌線（後の千歳線）沼ノ端〜苗穂間が開業する。

1943年3月1日 - 北海道中央乗合自動車（株）の設立に伴い、乗合バス事業を譲渡。

1943年8月1日 - 鉄道事業（金山線・札幌線）が戦時買収により国有化される。

鉄道路線

金山線 - 沼ノ端〜邊富内

札幌線 - 沼ノ端〜苗穂

車両

蒸気機関車

1 - 1921年、米ボールドウィン社製の車軸配置2-6-2(1C1)形タンク機関車。3025形3025。

7〜9 - 1925年、米ボールドウィン社製の車軸配置2-6-0(1C)形テンダー機関車。7200形（第2種）7225〜7227。


気動車

キハ500形（501，502） - 1935年、日本車輌製造東京支店製。買収後キハ40351・40352

キハ550形（550 - 555） - 1936年 - 1940年、日本車輌東京支店製。買収後キハ40360 - 40365

関連項目

五私鉄疑獄事件

戦時買収私鉄

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カテゴリ: 北海道鉄道（2代） | 北海道の歴史 | 鉄道関連のスタブ項目

更新日時:2008年6月20日(金)02:34
取得日時:2008/08/26 07:05