全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（通称：JSPC 1986年までは「全日本耐久選手権」）は、1983年から1992年まで開催された国際自動車連盟（FIA）の定めるグループC規定により行われた耐久レースシリーズである。
目次
1 概要
2 歴史
2.1 1983年
2.2 1984年
2.3 1985年
2.4 1986年
2.5 1987年
2.6 1988年
2.7 1989年
2.8 1990年
2.9 1991年
2.10 1992年
3 歴代タイトルの一覧
4 通算勝利数ランキング
4.1 車両
4.2 ドライバー
4.3 エンジンメーカー
5 通算ポールポジション数ランキング
5.1 車両
5.2 ドライバー
5.3 エンジンメーカー
6 関連項目
7 外部リンク
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1982年、国際自動車連盟（FIA）は大幅に規則を改変し、従来耐久レースに参加するカテゴリーだったグループ6（オープントップのスポーツプロトタイプカー）とグループ5（シルエットフォーミュラ、市販車大改造車）を、グループCカテゴリーに再編した。グループCとは、排気量無制限の代わりに、使用燃料総量を制限した、クローズドボディのスポーツプロトタイプカーである。このグループCカーによって争われる世界耐久選手権（WEC）は、1982年から富士スピードウェイでも「WEC-JAPAN」として開催されるようになった。
日本自動車連盟（JAF）はこの動きに合わせ、翌1983年より、グループC規定による新たな全日本選手権「全日本耐久選手権」をスタートさせた。初のレースは4月に鈴鹿サーキットで開催された鈴鹿500km。記念すべき初レースはトラストのエントリーしたポルシェ・956が制した。 これ以降、モータースポーツ活動を再開したトヨタ・日産は、秋のWEC-JAPANを最大の目標に、ポルシェに立ち向かえるグループCカーの開発に乗り出す。 全日本耐久選手権（1987年より全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権）は、「打倒ポルシェ」に挑むトヨタ・日産の図式で、日本最大の人気シリーズに発展していくこととなる。