上海トランスラピッド（上海マグレブ 上海磁浮示范???）は、上海浦東国際空港にアクセスする磁気浮上式鉄道。ドイツの技術で造られた。
目次
1 概要
2 運賃
3 沿革
4 関連項目
5 外部リンク
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概要浦東国際空港駅から出てきた上海トランスラピッド
常設実用線の磁気浮上式鉄道としては、英国、ドイツに次いで世界3番目、万博等での期間限定の実用線を含めれば、ハンブルク（1979年）、筑波（1985年）、バンクーバー（日本のHSST-03/1986年）、岡崎（1987年）、熊谷（1988年）、ハンブルグ（1988年）、横浜（1989年）に次いで世界で8番目の営業運転を行った。商業用リニアモーターカーとしては世界初である。
浦東国際空港駅と上海市郊外の龍陽路駅の間、29.863kmを7分20秒で結ぶ。営業最高速度は430km/hである。運行時間は、6:45-21:30。但し、8:30-17:30以外の時間帯においては、最高速度を300km/hに落として運行されている。
座席区分は、普通席と貴賓席。2007年現在の運賃は、片道で普通席50元、貴賓席100元。当日往復券を購入すると2割引で、当日の航空券を提示すると片道普通席が40元と割引になる。
沿革
2000年6月30日 - 空港アクセス鉄道として、トランスラピッドを採用することで上海市と合意。
2001年3月1日 - 工事開始。
2002年7月20日 - 上海向けの第1号車両が出荷
2002年12月31日 - シュレーダー独首相（当時）を招いて、開通式。
2003年12月29日 - 磁気浮上型の永続実用線として世界3番目、期間限定実用線を含めれば世界8番目の営業運転開始。
2004年7月3日 - 100万人輸送達成。
2005年7月 - 400万人輸送達成。
2005年12月1日 - 運行時間を8:30-17:30から、7:00-21:00に延長。
2006年8月11日 - 営業運行中に初の火災事故。
2006年9月22日 - ドイツのエムスランド実験線で衝突事故。中国国内ではこの報道を控えさせている。
2007年10月15日 - 運行時間を6:45-21:30に延長。
関連項目
上海地下鉄
外部リンクウィキメディア・コモンズには、 ⇒上海トランスラピッド に関連するカテゴリがあります。
⇒上海磁浮交通発展有限公司 （中国語）（英語）
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