ローザ（Rosa）は、三菱ふそうトラック・バスが製造するマイクロバスである。
目次
1 概要
2 歴史
2.1 初代（1960-1973年）
2.2 2代目（1973-1986年）
2.3 3代目（1986-1997年）BE4系
2.4 4代目（1997年-）BE6系
3 ボンネットバス
4 リコール騒動
5 競合車種
6 関連項目
7 外部リンク
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特定バス､小型バス、ロケバス、キャンピングカーのベース車として使われており、マイクロバスでは唯一1987年にグッドデザイン賞を受賞した車両である。また、トヨタ・コースターに短期間だけ設定されていた高機動仕様や日産・シビリアンに設定されていたエルフの4WDシャーシを流用した仕様を除けば、世界で唯一四輪駆動モデルがラインアップされているマイクロバスである。
初代（1960-1973年）
新三菱重工業（現在の三菱重工業及び三菱自動車工業）製の「三菱ローザ」（1960年発売）と三菱日本重工業（現在の三菱重工業及び三菱ふそうトラック・バス）製の「ふそうライトバス」（1963年発売）が、三菱三重工合併（1964年）後に統合されて「三菱ふそうローザ」となった。（当時のブランド名は、新三菱重工業が「三菱」、三菱日本重工業が「ふそう」であった。）
2代目（1973-1986年）
1973年4月 フルモデルチェンジして登場。エンジンは2.7Lディーゼル・80馬力と2.3Lガソリン・100馬力の2種類。
1973年9月 4.0Lの6気筒ディーゼル・105馬力を搭載したロング仕様を追加。ローザでは最初で最後の6気筒ディーゼルを搭載したモデルでもある。
1979年3月 初のマイナーチェンジを実施フロントグリル変更と後ろのテールランプが丸型から角型になる。2.7Lディーゼルは54年排出ガス規制と同時にクーラー搭載車のコンプレッサの負荷を考慮し3.3L・95馬力に変更。また全車フロアシフト化。
1983年6月 3.2Lに120馬力のターボ付追加に伴い4.0L6気筒ディーゼル車は廃止。
3代目（1986-1997年）BE4系3代目前期型
（型式不明）草軽観光バス
1986年6月 13年ぶりの全面変更で先にデビューしたエアロバスのデザインを組む流麗なラインになる。拡大されたフロントガラスと左下のセーフティウインド、インパネも人間工学的にレイアウトしたことにより運転環境も大幅に向上。このスタイリングが評価され通商産業省グッドデザイン賞を1987年に日本のマイクロバスで初めて獲得できたモデルでもある。
1987年9月 最上級グレードとしてシートピッチをグリーン車と同様に拡大し、更にはテレビとビデオ・冷蔵庫を装備したロイヤルを追加。
1988年5月 フロントにFUSOマークが付く。
1990年1月 マイナーチェンジで全車角目ライトへ（それまではSTDと幼稚車が丸目4灯式）。最先端フォルムとは裏腹に性能で一歩遅れをとっていたこともありコースターに対抗するため商品力を強化。ターボ車は3.9Lに排気量アップと同時に155馬力に。4.2Lの新型ディーゼル搭載車（4D33）・ローザ初のAT車と4WDを追加。同時に上級グレードにエアサス＆フロント独立懸架サスを採用。
1995年5月 再度のマイナーチェンジ。フロント周りや内装を変更し、平成6年排出ガス規制（KC-）適合。前照灯にMS8系エアロバスに準じたプロジェクターランプ（但し一部グレードは角目4灯ライト）を採用する。
3代目ローザ（後期型：鳥取自動車、4WD車）
4代目（1997年-）BE6系4代目前期型・後部リフトつき
KK-BE66DG 東急バス
1997年10月登場。全車丸目4灯ヘッドライトを採用する。一部に新開発であり、クラス初の直噴DOHC16バルブディーゼルエンジン（4M50）を搭載する。マイクロバスでは初めて運転席エアバッグが設定された。パーキングブレーキレバーは、最近では、珍しくステッキ式を採用している。
1998年9月スーパーロングボディ追加。
