七尾線

路線総延長59.5 km
軌間1,067 mm
電圧1,500 V (直流)
最高速度100 km/h
駅・施設・接続路線
凡例

七尾線で使用される415系800番台電車

↑JR西：北陸本線 金沢・米原方面

0.0津幡駅

←JR西：北陸本線 富山・直江津方面

1.8中津幡駅

2.9本津幡駅

5.1能瀬駅

8.8宇野気駅

11.8横山駅

14.4高松駅

17.8免田駅

20.9宝達駅

24.2敷浪駅

26.7南羽咋駅

29.7羽咋駅

北陸鉄道：能登線→ 1972年廃止

33.8千路駅

37.5金丸駅

41.1能登部駅

43.9良川駅

46.1能登二宮駅

48.9徳田駅

←旧線 1925年廃止

（旧）七尾駅 1925年廃止

←貨物支線（七尾港線） 1984年廃止

54.4七尾駅 普通列車終着駅

56.1小島信号場 1933年廃止

56.5七尾港駅 1984年廃止

59.5和倉温泉駅 特急列車終着駅

↓のと鉄道：七尾線 穴水方面

普通列車車両内部

七尾線（ななおせん）は、石川県河北郡津幡町の津幡駅から、石川県七尾市の和倉温泉駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

以前は輪島駅までの路線であったが、1991年に和倉温泉以南が電化された際、非電化のままとなる和倉温泉 - 輪島をのと鉄道に移管した。また、七尾駅 - 和倉温泉 (5.1km) は、のと鉄道を第二種鉄道事業者とし、特急列車はJR西日本、普通列車はのと鉄道が運行している。なお、和倉温泉以北についてはJR西日本が第三種鉄道事業者、のと鉄道は第二種鉄道事業者である。

津幡駅で北陸本線と接続しているが、宝達駅付近で天井川をくぐるトンネルの絶縁の問題などを考慮し、交流電化の北陸本線とは異なる直流電化とされ、北陸本線との接続地点付近にデッドセクションが設けられた。よって全列車が交直流電車で運転されている。

七尾線の「列車到着メロディー」は七尾駅に設置済み。2008年3月から羽咋駅・中津幡駅・能瀬駅にも設置。3月15日から宝達駅・能登部駅・徳田駅にも設置。ほかの12の駅でも順次整備される予定である。