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フランス空軍のミラージュF1B
用途：戦闘
分類：戦闘機
製造者：ダッソー社
運用者：フランス空軍など
初飛行：1966年12月23日
生産数：860機
運用開始：1973年
運用状況：現役
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ミラージュF1はフランスダッソー社製の戦闘機である。1970年代を代表する戦闘機の一つであり、多くの国で使用されている。また、ダッソー社が世に送り出した無尾翼デルタ翼機のミラージュ・シリーズにおいて唯一、通常の水平尾翼を備えた形状であるため、ミラージュの異端児とも評される。
目次
1 概要
2 実戦
3 要目
4 派生型
5 運用国
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1960年代中頃からダッソー社が新世代機のホープと位置付けて自社資金で開発していた単発エンジンの戦闘機であり、ダッソー社製にしては珍しく無尾翼デルタ翼ではなく、通常の後退主翼と尾翼付きの形状となっている。無尾翼形式を採用しなかった理由は、STOL性能の向上のためであり、そのSTOL性能は前作ミラージュIII（デルタ翼）よりも大幅に向上している。
武装は、30mm機関砲2門を固定武装とし、空対空ミサイル4発を搭載可能。この他に、通常爆弾または空対艦ミサイルを搭載できる。なお、配備当初は空対空ミサイルが搭載できず、1976年までは武装は機銃のみであった。
試作初号機はシュペル・ミラージュの名称で1966年12月23日に初飛行し、1967年5月に飛行試験中に墜落して失われている。1973年よりミラージュF1Cとしてフランス空軍への配備が開始され、12月には最初の飛行隊が編成された。欧州各国への輸出は、アメリカのゼネラル・ダイナミクス社製F-16ファイティング・ファルコンの登場によってあまり奮わなかったものの、その他の国への輸出は好調であり、約500機が輸出された。なお、イラクへもイラン・イラク戦争当時、エグゾセ対艦ミサイルと共に数多く輸出されており、湾岸戦争において破壊されたものが多い（侵略されたクウェートも使用国であった）。一部はイランに逃亡して同国空軍に捕獲されており、現在も運用が続けられている。
イラン・イラク戦争でイラク空軍の機体が実戦に参加している。イラン空軍機との交戦で数機が撃墜されているが、中射程のシュペル530FミサイルによりF-4と互角の戦闘を行い、数機を撃墜している。
南アフリカ空軍の機体は、アンゴラで1機がキューバのパイロットの操縦するMiG-23により撃墜されている（後日、修復）。また、MiG-21と交戦し、少なくとも1機を撃墜している。これとは別個にアンゴラは、MiG-23による数機の撃墜を主張しているが、ほとんどの場合は損傷したものの帰還しており、損失の多くは離着陸の失敗及び機体トラブルであった。当時、短射程のR.550及びそのライセンス生産によるククリ空対空ミサイルしか装備しておらず、主力であったR.530系ミサイルが供給されていないため、稼働率は低いとはいえ中射程のR-23/R-24を装備したMiG-23に対抗することは困難であった。
1991年の湾岸戦争では、イラク軍の機体は多国籍軍の機体（主にF-15）に対して、一方的な損害を被っている。ただしこれはE-3などの早期警戒管制機の支援を受けての、目視外距離でのミサイル戦闘による戦果が大きい。このためフランス空軍のミラージュF1が参戦した場合、間違って友軍が撃墜してしまう可能性があったため、多国籍軍側ではミラージュF1の実戦参加の機会は無かった。
エクアドルの機体は、1995年にペルーのSu-22Aと交戦し少なくとも1機を撃墜している。
要目三面図
全幅：8.4m
全長：15.0m
全高：4.5m
主翼面積:25.0m2
空虚重量:7,400kg
最大離陸重量:16,200kg
エンジン：SNECMA Atar 9K-50 (45,960kg/アフターバーナー時7,200kg)1基
最大速度：M2.1
海面上昇率:12,780m/min
実用上昇限度:20,000m
航続距離:1245nm(フェリー)
戦闘行動半径:749nm(Hi-Lo-Hi)
乗員：1人
固定武装：30mm機関砲2門
武装：シュペル530F空対空ミサイル、R550マジック空対空ミサイル、AIM-9サイドワインダー空対空ミサイル、エグゾセ空対艦ミサイル、各種爆弾、ロケット弾ポッド、搭載量6,300kg
派生型
ミラージュF1C （全天候迎撃型）
ミラージュF1C-200 （F1Cの近代化改修型）
ミラージュF1CR-200 （偵察・対艦攻撃型）
ミラージュF1CK (F1Cの輸出型)
ミラージュF1CK2 (F1CKの性能向上化を行った輸出型)
