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この項目では駅のプラットホームについて記述しています。その他のプラットホームについてはプラットフォームをご覧ください。

プラットホーム (platform) とは、鉄道駅において旅客が列車に乗降するために線路に接して設けられた台のことである。原語に忠実に書けば「プラットフォーム」となるが、このように書かれることはほとんどなく、日本では一般にはホームと略して呼ばれる。
目次

1 規格

1.1 高さ

1.2 長さ


2 形状と配置

2.1 形状

2.2 ホームの数え方

2.3 配置の例

2.3.1 単式ホーム

2.3.2 相対式ホーム（2面2線）

2.3.3 島式ホーム（1面2線）

2.3.4 単式と島式の複合型（2面3線）

2.3.5 島式ホーム（2面4線）

2.3.6 特殊な配置



3 乗り場の呼称

3.1 番号の付け方

3.2 番号以外の例


4 安全対策

4.1 白線・点字ブロック

4.2 柵

4.3 ホームドア

4.4 赤外線検知方式

4.5 その他


5 関連項目

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規格

高さ

プラットホームの高さは列車の床面と同じであることが望ましいが、これより低くなっていることもある。国や路線によっては、ホームと車両の床に大きな段差ができ、乗り降りに扉の外に取り付けられた梯子を使うものもある。

日本の国鉄はかつては床面より低い760mm（レール上面を基準とした高さ）を標準とし、乗降には車両のデッキ部分に設けられたステップを利用していた。現在のJRグループでは、ステップのない直流電車専用ホームでは電車の床面に合わせた1,100mmに、電車とそれ以外の列車の共用ホームでは920mm、新幹線では1,250mmとしている。直流電化などで使用される車両が変わる際にはホームのかさ上げが行なわれることがあり、ホーム側面や端部にその跡が残っていることがある。通常はホームよりも列車の床面の方が高くなるが、1100mm規格のホームにステップ装備車が入った場合は、ホームのほうが高くなる。

路面電車やLRTでは10cm程度の低い台としていることが多い。この場合超低床電車以外では車内のステップを利用して乗り降りする。広島電鉄宮島線では1991年まで軌道線区間と直通する床の低い車両と線内専用の床の高い車両が混在し、各駅に高低2種類のホームがあった。以降は床の低い車両に統一されている。

長さ

プラットホーム上の乗り場で乗降に利用できる部分の長さをその乗り場（ホーム）の有効長といい、車両の長さを基準として○両分と表記することが多い。ホーム有効長は停車する列車より長くなければならないが、不足する場合には一部の車両のドアを締め切り（ドアカット）停車させるか、列車によってはその手前の駅で解結を行い少ない両数で乗り入れる。なお、法令にホームと車両との段差の規定ができる以前は、ホームからはみ出したままドアを開閉することもあった。

世界で最も長いプラットホームはインド・西ベンガル州のKharagpur駅のもので、1072mある。日本で最も長いのは京都駅の0番・30番ホームの558mであるが、西側が切り欠きとなっているため乗り場としては0番と30番の二つに分かれている。

形状と配置単式ホーム（白丸駅）相対式ホーム（東逗子駅）島式ホーム（新木場駅）切欠きホーム（銚子駅）櫛形ホーム（リヨン駅）