日本の一般路線バスの例日本の高速バスの例オランダの路線バスの例（3車体連節バス）中国の高速バスの例バスの車内の例（中国・北京）ロンドンの二階建路線バス香港の二階建路線バス
バス（英:bus）は、大量の旅客輸送を目的とする自動車。前後に長い形状の車両が一般的であり、車両の内部には多くの座席を備えている。乗合自動車とも呼ばれ、公共交通機関としても利用される。現代のバスはゴムタイヤで走行する自動車がよく使用されており、室内の前後を結ぶ通路を備えることによって円滑な乗降やバスの内部での移動が実現されている。
※車両そのものの分類、構造、技術などに関しては日本のバス車両を参照。
目次
1 歴史
2 交通機関としてのバス
2.1 乗り場
2.2 運賃
2.3 運営主体
3 車両
3.1 動力源
3.2 エンジンの配置
3.3 車体
3.3.1 車体構造
3.3.2 特殊車両
3.3.3 座席配置
3.3.4 床構造
4 その他の特殊なバス
5 脚注
6 関連項目
7 外部リンク
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バスの起源は17世紀にフランスのブレーズ・パスカルが考案した「5ソルの馬車」と呼ばれる乗合馬車である。比較的安価な運賃で利用でき、一定の経路を時刻表にしたがって運行するなど現代のバスと共通する特徴を持っていたが、十数年で廃止された。
現代まで続くバスの起源であり、かつ「バス」の名の由来となったのは1825年にフランス・ナントで運行を開始した乗合馬車である。ナント郊外で公衆浴場を経営していた退役軍人スタニスラ・ボードリーは、ナント市の中心部と浴場の間で送迎用の馬車を運行していた。ボードリーは市民が彼の馬車を浴場へのアクセスとは無関係な移動の手段として利用していることに気づき、乗合馬車の事業化に専念することにした。
「バス」の語源は、ラテン語で、「すべての人のために」という意味のomnibus（オムニブス）から来ている。ボードリーが乗合馬車事業を始めたころ、ナント中心部のコメルス広場にはオムネ（OMNES）という帽子屋があり、「OMNES Omnibus」という看板をかかげていた。この看板が馬車乗り場の目印ともなったことから、馬車の方もオムニビュスと呼ばれるようになり、みんなのための車というvoiture omnibus という語が生まれた。
同様の交通機関はomnibusの名とともにパリ（1828年）、ロンドン（1829年）、ニューヨーク（同）など世界中に広まった。後にomnibusが英語読みで短縮されて「バス」となった。乗合馬車は前部に馬を操縦するための運転席を、後部に人員を輸送するための客室を備えていた。
なお、日本のバスに関する詳しい歴史は、日本のバスを参照にされたい。
交通機関として、バスが活用されている。公共交通機関にも用いられている。
運賃を支払って乗車することも行われる。
公共交通機関として路線や運行時刻を定めて運行されるバスは路線バスと呼ばれ、特に高速道路を走行して都市間を結ぶ路線バスは高速バスとと呼ばれる。また営業車両を貸切ることもできる。路線バスとは無関係に契約に応じて定められた路線・運行予定に従い運行される営業車両は貸切バスと呼ばれる。貸切の中には長期間の契約に基づき従業員・学生等の送迎に就くものもある。また、契約上は貸切だが、路線や運行時刻を定め主に高速道路を走行して都市間を結ぶものもある。
路線バスは道路事情によって所要時間が変わるため、鉄道に比べダイヤの正確さに乏しい。そのためバスの遅延証明書は鉄道と違い発行されない場合が多い。稀には乗る予定の便が間引きされてしまうことも有る。
これらとは別に、工場や学校、幼稚園、病院、自動車教習所、ホテルなどの施設が、従業員や利用者の送迎を行うために自家用バス車両を保有していることも多い。（以下の説明は公共交通機関としての路線バスに限定する）
バス停から乗る。
