ハインツ・ヴィルヘルム・グデーリアン（Heinz Wilhelm Guderian,昔はグーデリアンとも訳された）（1888年6月17日 - 1954年5月14日）、第二次世界大戦中のドイツ第三帝国の軍人。第二次世界大戦の緒戦の大勝利を飾った電撃作戦の生みの親（発案と部隊育成）であり、またそれを実践（実戦部隊の指揮）した最高級の野戦軍指揮官。最終階級は上級大将。
目次

1 第二次世界大戦まで

2 ポーランド戦からフランス戦

3 バルバロッサ作戦以降

4 戦後

5 人物

6 著作

7 文献

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第二次世界大戦まで

1888年にプロイセン王国の陸軍士官の息子としてヴァイクセル河畔のクルム ( ⇒Kulm) に生まれる。この街は第一次世界大戦後ポーランド領に戻り、第二次世界大戦中は再びドイツ領に、大戦後は再びポーランド領に戻った因縁の町である。

第一次世界大戦ではコプレンツ第3電信大隊に勤務し、無線技術に通じるようになる。大戦後、ヴェルサイユ条約により参謀本部、軍学校、航空機、潜水艦、戦車の保有を禁じられ、兵力も10万人に制限されたヴァイマル共和国の陸軍に選び残された。兵務局に設けられた鉄道輸送、電信技術、自動車輸送を管轄する交通兵監部（独：Inspektion der Verkehrstruppen）に勤務する。先見の明ある上官オスヴァルト・ルッツ ( ⇒Oswald Lutz) の下で彼はジョン・フレデリック・チャールズ・フラー 、リデル・ハートや当時無名だったド・ゴールの著作の影響を受けて、自動車部隊や戦車部隊を用いた革新的な戦術を開発すべく、「ベニヤ板のハリボテ戦車」で戦術研究をしている。

独ソ秘密軍事協力に基づき、連合国の監視の目が届かないソ連奥地でのドイツ軍士官の戦車戦術の教育・訓練にも関与した。自動車の将来性を理解し、ナチス党に国家社会主義自動車団 ( ⇒NSKK) を設け、自動車運転者、修理技術者を多く養成していたアドルフ・ヒトラーは、グデーリアンの戦車部隊の集中運用に注目し、歩兵直協に凝り固まった保守的な陸軍上層部を抑えてグデーリアンを後援した。グデーリアンは1935年の再軍備宣言の下に新設された第2装甲師団長に任命された。

1937年、著書 Achtung Panzer! を出版した。1938年のオーストリア併合では、グデーリアンは第2装甲師団と自動車化されたLSSAH連隊を率いて短時間のうちにウィーンに進駐、自身の理論の有用性を実証した。第2装甲師団はドイツ南部のヴュルツブルクから670キロ、LSSAH連隊はベルリンから1000キロを48時間で走破して、ウィーンに入城した（ただしこのときはエンジントラブルなどが多発し、後の運用の教訓になる事例が得られたという）。

ポーランド戦からフランス戦

第16装甲軍団長（2個装甲師団＋1個自動車化歩兵師団）となったグデーリアンは、チェコのズデーテン地方進駐を速やかに成功させた。次いで1939年9月のポーランド戦役においては、ドイツ本土と東プロイセン州を切り離していたポーランド領のダンチヒ回廊を速やかに横断し、ブレスト・リトフスクまで進撃した。

1940年のフランス戦においては当初シュリーフェンプランが計画されていたが、機密漏洩事件の為、マンシュタインプランに変更となり、グデーリアンの装甲部隊はドイツ軍の“槍の穂先”として、アルデンヌ高地を走破した後にアミアンからダンケルクまで快進撃を行った。あまりの快進撃振りに、上層部から度々停止命令がでたほどである。ダンケルクにおいては攻撃を禁止され、渡海脱出する連合軍のいわゆる“ダンケルクの奇跡”を目の前に見ながら何もできないという屈辱を味わっている。次いで南下してアルプスまで進撃し、フランス軍を壊滅させる重要な役目を果たした。

彼の編み出した戦車部隊の集中運用と航空支援に基づく電撃戦は、第二次世界大戦開戦後、ポーランド、フランス、ユーゴスラビア、独ソ戦緒戦にドイツに大勝利をもたらした。