チャイナエアライン（中華航空）120便概要
日付 2007年8月20日
原因 出火炎上（未確定）
場所 沖縄県・那覇空港41番スポット
死者 0
負傷者 3（他、地上職員1名）
航空機
機体 ボーイング737-800
航空会社 チャイナエアライン（中華航空）
機体記号 B-18616
乗客数 157
乗員数 8
生存者 165(全員)
チャイナエアライン（中華航空）120便炎上事故とは、2007年8月20日、中華民国（台湾）・台北発那覇行きのチャイナエアライン (CI) 120便（ボーイング737-800型機）が、目的地の那覇空港到着直後にエンジンから出火し爆発、炎上した航空事故である。
事故機には乗員・乗客165名が乗っていたが、火災が広がる前に全員脱出し、機体が全焼しながらも死者が出なかったことは奇跡的と評されている。
目次
1 事故概要
2 報道体制
3 チャイナエアラインの対応
4 原因調査
4.1 当初指摘された説
4.2 「ボルト脱落」
5 過去の類似事故
6 関連項目
7 外部リンク
8 脚注
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（以下、時刻表記に関しては特記のない限り日本標準時である）
事故機のボーイング737-800型機（機体記号B-18616、2002年製造）はチャイナエアライン120便[1]として現地時間の午前8時14分（日本時間9時14分）に台北を離陸した。運航乗務員2名（48歳の機長と26歳の副操縦士）、客室乗務員6名（うち1名は日本人）、乗客155名、および座席の割り当てを受けず乗客名簿に記載されない乳幼児2名の合計165名が搭乗していた。乗客のうち110名は中華民国籍、23名が日本国籍、24名がその他の国籍であった。
国土交通省発表によれば、120便は午前10時27分に那覇空港に着陸後、41番スポットまでタクシングしたが、その途中で機体右側の第2エンジン[2]から煙が出ているのを管制官が目撃。また地上にいた整備士は第1エンジンから燃料が漏れている[3]のを確認し、機長に緊急脱出を要請した。午前10時32分に第2エンジンから出火した。機は午前10時34分に41番スポットに停止したが、乗客が緊急脱出中、第2エンジンが激しく炎上した。火は地上に流れ出た燃料に燃え広がった後、風下にあたる左側の第1エンジンに燃え移り、午前10時35分に機体が爆発・炎上した。空港内の消防隊のほか、管轄の那覇市消防本部、航空自衛隊那覇基地所属の消防隊、更に浦添市、糸満市、豊見城市、東部消防組合、島尻消防・清掃組合の各消防本部から消防隊が出動し、火はおよそ1時間半後に消し止められたが、機体はほぼ全焼した。
乗客は全員が機外へ脱出し死者は出なかった。脱出時間に要した時間についてチャイナエアラインは60秒としているが、微妙な食い違いがあり正確な時間は不明である。国際基準である「90秒ルール」（ ⇒英語版参考記事）は守られたということにはなっている[4]。国土交通省の報告は、約2分としている[5]。爆発時まで機内に残った運航乗務員2名が操縦席から飛び降りる（機長は左の窓から脱出しようとしたが既に炎が強く右の窓から脱出しようとしたが、少しためらってしまったようで爆発し振り落とされた。幸いにも操縦席は爆風の直撃は免れ副機長は余裕がなかったのかすぐさま飛び降りた）という際どい場面もあった他、乗客の男性と女児が脱出後に気分が悪くなり病院に搬送された。この他、客室乗務員1名が爆風で転倒し、また事故発生時現場に居合わせた地上の整備員1名が負傷した。また、地上業務を中華航空から委託されていた日本トランスオーシャン航空やその系列会社の地上職員が脱出の手助けを行った。
なお、機長は避難誘導の機内アナウンスを行わずに、直接乗務員に避難を指示させた。これについて機長本人は適切な判断だったとしているが、日本のマスコミは誘導方法として問題があると評した。
この事故を受けて那覇空港は一時滑走路を閉鎖したが、午前11時頃までに規制は解除された。なお、事故発生の際、那覇空港事務所が那覇市消防本部への119番通報を失念、近くの瀬長島にいて事故を目撃した非番職員によって那覇市消防本部に連絡が入った。