スバル・R1
R1e
車内
メーカー{{{メーカー}}}
親会社{{{親会社}}}
製造国{{{製造国}}}
製造期間2005年-
設計統括{{{設計統括}}}
デザイナー{{{デザイナー}}}
乗車定員4人
ボディタイプ3ドア ハッチバック
ハイブリッド
エンジンEN07型 660cc 直4 46ps
EN07型 660cc 直4 54ps
EN07型 660cc 直4 64ps
モーター
最高出力/トルク{{{最高出力/トルク}}}
最高出力{{{最高出力}}}
最大トルク{{{最大トルク}}}
変速機CVT(i-CVT)
駆動方式FF / 4WD
サスペンション
全長x全幅x全高{{{全長x全幅x全高}}}
全長3285mm
全幅1475mm
全高1510mm
最低地上高{{{最低地上高}}}
ホイールベース2195mm
車両重量810 - 870kg
乾燥重量{{{乾燥重量}}}
総重量{{{総重量}}}
最大積載量{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量{{{燃料タンク容量}}}
燃費{{{燃費}}}
別名{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM
車台共有車スバル・R2
スバル・ステラ
同クラスの車スズキ・ツイン
スマート・フォーツーK
-自動車のスペック表-
R1（アールワン）とは、富士重工業が生産している軽自動車である。R2の3ドアクーペ版で、基本的なデザインや設計については共通となっており、フロントグリルにはR2から採用が始まった飛行機をイメージした「スプレッドウイングスグリル」を採用している。
目次
1 概要
2 メカニズム
3 関連車両
3.1 PRODRIVE P2
4 歴史
4.1 初代（2005年-）
5 関連項目
6 外部リンク
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主に子供が独立したシニア世帯や女性をターゲットに、取り回しの良さを得るためR2と比較して、全長が110mm、ホイールベースが165mm切り詰められている。デザインはR2を単純に2ドア化した様に見えるがドアミラーやアンテナ、スバルCIマークを模ったバックドアオープナー以外はR1専用の部品である。4人乗りではあるが全長を短くし、1人-2人乗車をメインとする「2+2シーターパッケージ」としており、運転席からレバーを操作して助手席の背もたれを倒せる機能と後席の背もたれを倒す機能を備える事で1人乗車の際に便利なシートアレンジが可能である。R2のスーパーチャージャーモデルと同じサイズである（デザインはR1オリジナル）15インチアルミホイールや自発光式メーターの採用、レザー&アルカンターラセレクションをオプションで用意するなどR2と比べ高級感を出している。グレード構成は当初シンプルに「R」の1グレードのみでエンジン、トランスミッションもそれぞれ1種類のみ、月間販売目標は800台で販売が開始されたが、2005年7月には1インチ小さいアルミホイールやSOHCエンジンを搭載した廉価グレード「i」が追加され、同年11月には一部改良と共に販売開始時から期待の声が出ていたスーパーチャージャーを搭載したスポーティグレード「S」が追加されるなどラインナップを拡大した。
また、スバルはR1を「NEWてんとう虫」と位置づけており、パンフレットやウェブページにてんとう虫のイラストを用いているほか、テレビコマーシャルで初代てんとう虫のスバル360と「競演」している。コマーシャルではR1の声を木村カエラが演じた。
エンジンはR2が4気筒、660ccの自然吸気のSOHC・同可変バルブタイミング機構付きDOHC・DOHCスーパーチャージャー、トランスミッションは一部グレードを除きCVTとMTがあるのに対しR1はエンジンが自然吸気のDOHCエンジン、トランスミッションがCVTのみとシンプルな構成となっていたが、グレードの追加によりR2同様のエンジンラインアップとなった（2007年6月の一部改良でSOHCエンジンが廃止）。また、スーパーチャージャーを搭載するグレードにはマニュアルモードが搭載される。
駆動方式はFFまたはAWD、サスペンションは四輪独立懸架となる。
