ジム・クラーク
F1での経歴
国籍 イギリス
スコットランド
所属チームロータス
活動時期1960 - 1968
出走回数72
優勝回数25
通算獲得ポイント274
表彰台(3位以内)回数32
ポールポジション33
ファステストラップ28
F1デビュー戦1960年オランダGP
初勝利1962年ベルギーGP
最終勝利1968年南アフリカGP
最終戦1968年南アフリカGP
タイトル2(1963,1965)
表・話・編・歴
ジム・クラーク（James "Jim (or Jimmy)" Clark Jr. OBE, 1936年3月4日 - 1968年4月7日）はスコットランド出身のレーサー。フライング・スコット（天駆けるスコットランド人）の異名を持つ。F1の歴史において最も優れたドライバーのひとりに数えられ、天性の速さの資質においてアイルトン・セナと並び称されている。
目次
1 プロフィール
2 伝説
3 ジム･クラークカップ
4 F1での年度別成績
5 脚注
6 関連項目
7 外部リンク
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スコットランド、ファイフ半島キルメニーの農家に4人の姉を持つ末っ子として生まれ、6歳の時、イングランドに近いボーダー地方のチャーンサイドへ引っ越す。牧童として働きながら草レース・チーム「ボーダー・リーヴァーズ」で活動しているうちに、ロータスの創始者コーリン・チャップマンに見出され、1960年に同チームからF1にデビューした。ロータス25に乗るジム・クラーク(1962年ドイツGPにて)
1962年には、バスタブ型のモノコック構造を初めて取り入れたロータス25で、9戦中6回のポールポジション、3度の優勝という活躍を見せてBRMのグラハム・ヒルとチャンピオンを争い、翌1963年には10戦中7回のポールポジション、7勝で開幕戦モナコGP以外は全て表彰台という圧倒的な強さで初のチャンピオンに輝いた。同時にロータスも初のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。
1964年はシーズン中盤のドイツGPから投入したロータス33の信頼性が低かったことでリタイアを繰り返した。それでもクラークはフェラーリのジョン・サーティース、BRMのヒルとチャンピオンを争い、最終戦メキシコGPでも残り2周までトップを走り、2年連続チャンピオンはほぼ決定と思われたが、オイルパイプのトラブルでストップしてしまい、チャンピオンを逃した。ジム・クラーク(1965年ドイツGPにて)
1965年はクラークとロータスがレース界を席巻した年となった。F1では開幕戦南アフリカGPから第7戦ドイツGPまで、インディ500に出場する為に欠場した第2戦モナコGPを除く全てのレースで優勝し、3戦を残してチャンピオンが決定した。さらにクラークはロータス38で出場したインディ500でも優勝を果たした（インディ500には1963年から参戦）。
レギュレーション改定でエンジン排気量が1.5リットルから3リットルに変更された1966年のロータスは、BRMのH型16気筒エンジンという「珍品」を持ち出すなどしたため、クラークは1勝に止まった。
しかしロータスを率いるチャップマンはフォードの支援の下、翌1967年に向けてひそかにフォード・コスワース・DFVエンジンを開発。このエンジンを搭載したロータス49のデビュー戦1967年オランダGPで優勝するなど、この年クラークは4勝をあげ、チャンピオンの座はブラバムのデニス・ハルム（2勝）に譲ったが、通算勝利を24に伸ばして、歴代1位のファン・マヌエル・ファンジオと並ぶタイ記録となった。
翌1968年シーズンまでにはロータス49とDFVエンジンの信頼性も向上し、開幕戦南アフリカGPに勝利して通算25勝と歴代単独1位になって、この年のチャンピオン最有力候補と見られていた。しかし第2戦スペインGPまでのインターバルの間の4月7日にドイツのホッケンハイムで開催されたF2レースにロータス48で出場したクラークは、突然コースアウトして木に激突し、事故死した。
