コンビーノ (Combino) はジーメンス (Siemens AG) 交通システム部 (Verkehrstechnik-Sparte) 製の低床路面電車である。1996年にデューヴァクが試作車を発表したが、その後デューヴァクがジーメンス傘下に入ったため、現在はジーメンスの名で販売されている。ドイツを中心に500編成以上が納入されており、低床路面電車としては最大の勢力となっている。3車体連接車に関してはバンビーノ(Bambino)という愛称もある。
目次
1 仕様
2 諸元
3 導入都市
4 リコール
5 関連商品
6 関連項目
7 外部リンク
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さまざまな仕様に対応可能なモジュール構造をとっている。車体はアルミニウム製で、台車を持つ短車体と、この間をつなぐ台車のない長車体を交互につないだ、3車体連接（約19m）、5車体連接（約30m）、7車体連接（約42m）、9車体連接（約53m）の編成が組め、車体幅も2300mm、2400mm、2450mm、2650mmの4種類の製作実績がある。2000年のエアフルト投入車から車体デザインが変更され、先頭部モジュールの長さが5840mmから6320mmに、車体高さが3200mmから3300mmに変更された。軌間はメーターゲージから標準軌までに対応、また一方向のみ運行の仕様（片運転台、一方の側面に客用扉）とすることも両方向運行の仕様（両運転台、両側面に客用扉）とすることも可能となっている。完全低床を実現するため、車輪は左右独立とし、両軸の主電動機を軸間の台車外側に配置し、ベベルギア、直角中空軸積層ゴム駆動方式で前後の車輪を駆動している。左右の主電動機は1台のインバータで駆動される。台車には撒砂機・フランジ塗油機の取り付けが可能。電気部品の大半は屋根上に装備している。動力は全台車に搭載可能だが、要求される性能次第で付随台車にする場合も多い。ノルトハウゼンに導入されたコンビーノデュオ (CombinoDuo) はディーゼル発電機を搭載し、非電化区間では電気式気動車 （気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式を参照） として走行できるようになっている。
以下の諸元は過去の実績に基づく標準的な数値。
車体幅 : 2300mm / 2400mm / 2450mm / 2650mm
全長
先頭部モジュール : 5840mm / 6320mm
中間部台車付モジュール : 4040mm
中間部台車なしモジュール : 5770mm / 7400mm
車体高 : 3200mm / 3300mm
全高（パンタグラフ降下時） : 3510mm
床面高さ : 300mm
ドア
幅 : 1300mm （両開き） / 650mm （片開き）
ドア高さ : 2100mm
軌間 : 1000mm / 1435mm
架線電圧 : 600V / 750V
最高速度 : 70km/h
制御装置 : 2ステップ制御空冷式IGBTインバータ （1C2M制御、トラクションコントロールはSIBAS32）
ブレーキ : 油圧ブレーキ・電力回生ブレーキ・発電ブレーキ・電磁吸着ブレーキ
台車
形式 : SF30-TF
軸距 : 1800mm
動力ユニット
形式 : 1TB1422-0GA03
ギア比 : 5.4444
主電動機
定格出力 : 100kW
定格回転数 : 1580rpm
最大回転数 : 4000rpm
定格電圧 : 380V
最大電圧 : 702V
定格電流 : 221A
最大電流 : 259A
車輪径（磨耗時） : 600mm (520mm)
最大軸重 : 10.0t
最小通過可能横曲線半径: 15-18m
最小通過可能縦曲線半径: 125m
設計耐用年数 : 少なくとも30年
導入都市ポツダム（ドイツ）フライブルグ（ドイツ）デュセルドルフ（ドイツ）広島（日本）エアフルト（ドイツ）メルボルン（オーストラリア）ノルトハウゼン(ドイツ 非電化区間用車両)
デュッセルドルフ 1996年 5/7車体 99編成
ポツダム 1998年 5車体 16編成 当初48編成の予定だったが32編成はキャンセル
アウグスブルク
投入開始 : 1999年
全長 : 41960mm （7車体）
空車重量 : 43.7t
着席定員 : 101人
編成数 : 41編成
フライブルク
投入開始 : 1999年
全長 : 41960mm （7車体）
空車重量 : 44.0t
着席定員 : 82人
編成数（受注数） : 9編成（18編成）
広島
投入開始 : 1999年
全長 : 30520mm （5車体）
空車重量 : 35.0t
着席定員 : 52人
