カンパニョーロ（Campagnolo s.r.l. ）は、トゥーリョ・カンパニョーロ（Tullio Campagnolo , 1901年8月26日 - 1993年2月1日）が創業したイタリアの自転車部品専業メーカーであり、ロードレーサー用の部品においては日本のシマノ、アメリカのSRAMとともに市場を寡占している大手である。
目次
1 歴史
2 日本でのカンパニョーロ社
3 シマノとの比較
4 パーツセット
5 外部リンク
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トゥーリョは自転車の競技者であったが、実家であるカンパニョーロ家は作業場を持つ金物屋であった。そこで彼は自分の経験を生かし、自転車の部品の製造を開始する。これがカンパニョーロ社の創業の経緯である。
オーネ・クロス峠のレースでの苦い経験から、レバー一つ捻るだけで車輪の着脱が出来る「クイック・レリーズ・システム」、略して「クイック」を発明した（従来はハブボルトにネジを切り、フォークに蝶ナットで留めていたのだが、峠で付着した泥が凍り着いてナットが回らず、パンク修理をしようにも車輪が外せなくなったのでレースをリタイアしたという事例もある[要出典]）。この「クイック」に翼を生やしたデザインが、現在の社章にもなっている。「クイック」は現在ではスポーツ用自転車に不可欠の装備となっている。
変速機、ギア、ブレーキシステムなどの性能には定評があり、現在でもプロの競技者の間で同社の製品は極めて高い信頼を得ている。また近年はカーボンを多用することにより高級感を演出する方針を採っている。また、かつてはテクノマグネシオという子会社（現在は別会社として存続）で乗用車用やオートバイ用マグネシウム合金ホイールも製造していたことがある。
1989年?1992年にはマウンテンバイクのコンポーネントにも参入したが、市場に食い込むことができずに撤退している。
1990年代には日本の株式会社シマノがブレーキレバーとシフトレバーを一体化し、変速時にハンドルから手を離さなくても変速可能なSTIシステムを武器に大躍進を果たしたが、カンパニョーロ社も「エルゴ・パワー」なるシステムを開発してこれに追随した。
2008年には翌年からラインナップを一新し11速を上位モデルに採用する事を発表した。
シマノの膝元である日本でも、カンパニョーロ社の製品はイタリアならではのデザインに加えて海外製品を好む国民性に支えられてファンが多い。カンパニョーロの膝元のイタリアを中心とするヨーロッパではシマノに押され気味なのに対し、シマノの膝元の日本では高級ブランドとしての地位を確立している点は特徴的である[要出典]。ただし同水準の性能のシマノ製品と比較すると価格は極めて高く、誰もが気軽に買える製品ではない。
日本でのカンパニョーロ社は、実用品としてよりも「高価な商品を所有する」という典型的な「高級ブランド化戦略」を採っている。よって、日本国内での同社製品の売り上げのほとんどは最高級グレードの「レコード」とその下の「コーラス」で占められている。
また、フラグシップモデルであるシマノの「デュラエース」とカンパニョーロの「レコード」の日本国内での販売価格（希望小売価格）は、後者が前者のほぼ4倍である。結果、全ての部品を「レコード」で揃えると（俗に「フルレコード」と呼ばれる）、定価で購入した場合はそれだけで40万円以上となるのである（ただし卸価格の差はそこまで大きくないため、実際の価格差は1.5倍から2倍の間である）。
以前は消耗品の高価さや補修部品の入手が難しいことから、競技者や使用頻度が高い人はシマノを選択することが多く、シマノのアドバンテージに比べると依然不利であるため、ランニングコストを重視する人や競技志向の人には敬遠されがちである。
このようなブランド戦略の弊害として、カンパニョーロ社の製品を装着した自転車の盗難も多発しており、愛好家の悩みの種となっている。
総アルミのシマノ・デュラエースと比較してカーボンクランクのためいくぶんやわらかく体にやさしい。シマノは剛性感がありパワーを受け止めることが出来るといわれており、スタイルの違いといえる。インナーギヤの径が小さいコンパクトクランクの採用はカンパニョーロのほうが先であった。
変速機
シマノと比較して変速ショックが大きい。シフトした感覚が明確であるとしてこれを利点とするユーザーも少なくないがスムースさを欠くとする見方もある。
ブレーキ
絶対的な制動力よりもスピードコントロールを主目的としたレース仕様である。そのため簡単にタイヤをロックさせられるシマノと比較して制動力不足とするユーザーもいるが、カンパニョーロは制動力のコントロール幅が広く使いやすいとするユーザーも多い。どちらが優れているということはなく設計思想の違いである。
カンパニョーロのパーツセット（2007年現在）：
レコード（Record ）：前2速、後10速
コーラス（Chorus ）：前2速、後10速
ケンタウル（Centaur ）：前2速、後10速
ベローチェ（Veloce ）：前2速、後10速
ミラージュ（Mirage ）：前2速、後10速
ゼノン（Xenon ）：前2速、後10速
コンプ（Comp ）：前3速、後10速
レース（Race ）：前2速、後10速
チャンプ（Champ ）：前2速、後9速
外部リンク
⇒Campagnolo社
⇒GRANFONDO INTERNAZIONALE CAMPAGNOLO
⇒tuttocampybici.com
カテゴリ: 出典を必要とする記事 | イタリアの自転車メーカー
更新日時:2008年10月3日(金)15:08
取得日時:2008/10/07 00:27