アメリカグランプリ（アメリカGP, United States Grand Prix）は、アメリカ合衆国で1959年から1980年、1984年から1991年、2000年から2007年まで行われたF1のレースのひとつ。

その他、米国内で開催された、アメリカグランプリ以外のF1選手権レースも本項目で記述する。
目次

1 1991年以前のアメリカグランプリ

2 2000年以降のアメリカグランプリ

3 アメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レース

4 過去のレース結果

4.1 アメリカGP

4.2 アメリカ東GP

4.3 アメリカ西GP

4.4 ラスベガスGP


5 関連項目

6 外部リンク

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1991年以前のアメリカグランプリ

1950年のF1世界選手権開始時からインディ500が選手権に組み込まれてはいたが、グランプリの名は冠されず、ヨーロッパからの参戦者も少なかったため、1960年限りでF1のカレンダーから姿を消した。フロリダ州の飛行場跡地に出来たサーキット、セブリングで1959年に開催されたレースが名実共に揃ったアメリカGPの始まりである。

1960年にはカリフォルニア州のリバーサイドにて開催されたあと、翌1961年から1980年までワトキンズグレンで行われた。当地では徐々にF1が浸透し、米国で商業的観点からモータースポーツが重視されるようになっていくと、1976年からは年に2回、1982年には実に年3回も開催されるようになった。

しかし、サーキットは仮設のものばかりで、レースが行われる際の安全性確保や興行的問題、さらにCART（現在のチャンプカー）人気上昇等の問題から、開催数は次第に減少していった。そして1991年にアリゾナ州のフェニックス市街地サーキットで行われたアメリカGPを最後に、一旦は米国内でF1が開催されなくなる。

なお、1976年から1983年においては「アメリカGP」は開催されていないが、米国内各地で継続してF1は開催されている。詳細は後述のアメリカグランプリ以外の名称で行われたF1レースを参照のこと。

2000年以降のアメリカグランプリ2003年アメリカグランプリコースレイアウト

F1は「世界選手権」の名を掲げているが、アメリカ国内においては、過去いくつかのサーキットにおいて開催するも、ナスカーやインディカーなどのカテゴリーに比べて、マイナーな存在であり、定着しきれないでいた。こうした事態を打破するため、デイトナ500やインディ500の行われている、アメリカモータースポーツ界の聖地、インディアナポリス・モーター・スピードウェイにて多くの観客を集めることが考えられた。

開催にあたっては、F1マシンはオーバルトラックを走ることを想定されていないことから、F1専用のロードコースがインフィールド内に作られた。こうして、2000年シーズンよりF1カレンダーに、9年ぶりにアメリカGPが復活することとなった。

2003年まではシーズン終盤のレースとして9月末に開催されてきたが、2004年以降は参戦チームの遠征費用効率化を目的とし、6月にカナダGPとの連戦で開催されるようになった。

2004年のレースでは、B・A・Rホンダの佐藤琢磨が、1990年日本GPの鈴木亜久里以来日本人として14年ぶりの表彰台（3位）を獲得した。

詳細は2005年アメリカグランプリを参照