【自動車】米も小型車シフト、変わる自動車市場・大型車へ逆風…原油高とCO2の排出抑制で [08/07/27]

【自動車】米も小型車シフト、変わる自動車市場・大型車へ逆風…原油高とCO2の排出抑制で [08/07/27] at BIZPLUS

□板移転があったかも[移動先ｽﾚ検索]
1:明鏡止水φ ★
08/07/27 07:50:50
　世界の自動車産業に、変化の波が押し寄せている。原油高と二酸化炭素の排出抑制で、
大型車から小型車への移行が急速に進む。米、日での販売不振を横目に、インドや中国の
新興国市場が拡大。地元メーカーが台頭する兆しもある。日本経済の支柱でもある
自動車産業は、どこに向かうのか。(丸石伸一＝ニューヨーク、堀口元)

　米テキサス州サンアントニオ市。約2000人が働く北米トヨタのテキサス工場が、8月8日から
生産を止める。大型車専用工場として06年11月に稼働したばかり。(荷台付きの)ピックアップ
トラック｢タンドラ｣を生産してきたが、売れ行きが計画を大幅に下回った。

　停止の予定期間は3カ月。トヨタ自動車の24年の北米生産史上で最長だが｢実際は、さらに
延びるかもしれない｣(トヨタ関係者)という。

　ピックアップは、大型車を好む米国自動車文化の象徴で、米大手3社｢ビッグ3｣の牙城
(がじょう)。テキサス工場はこれに対抗し、大型車生産の拠点にする位置づけで建てた。
販売台数世界一をうかがうトヨタが米市場に深く攻め込む戦略の柱だ。しかし、構想は
稼働2年もたたずにつまずいた。トヨタ幹部は｢ビッグ3同様、原油高の影響をもろに受ける
ようになってきた｣と漏らす。競争相手に体質が似てきたようにも見える。

　米国市場には、大型車への逆風が吹き荒れる。

　広大な農場が郊外に広がる米国オクラホマ州の州都オクラホマシティー。牧場主らが多く
｢全米の中でも大型車の需要が圧倒的に強い地域｣(日系の販売会社)で、ピックアップの一大市場だ。

　｢ここまで小型車に力を入れたことは一度もなかった｣

　一等地にあるゼネラル・モーターズ(GM)系店舗の販売責任者、ボビー・ラバーズさん(40)は
いう。売り場を一新し、米国では小型車とされるセダン｢ポンティアックG6｣を真ん中に置いた。

　以前は販売の4分の3が大型車。だが、4月にガソリンが最高値を更新すると、小型車が半分を
超えた。利幅は薄いが｢大型車頼みでは販売が減るだけ。覚悟を決めた｣。

　売り場で小型車を品定めしていた男性(73)は、各車の窓に張ってある燃費の数値を見比べ
｢ガソリンがこの値段だと、燃費が大きな判断材料になる｣と話した。

　全米の販売台数でも、08年上半期は大型車が18％減。4月以降、小型車の割合が5割を超えた。
独ダイムラーの2人乗り｢スマート｣がヒット。トヨタのハイブリッド車プリウスも人気が高い。

　トヨタには追い風のはずだが、プリウスは納車を半年待たせる品不足が続く。米国生産開始を
決めたが、工場の稼働は2年先。読み違いのツケがのしかかる。

　米大手の傷はより深い。フォード・モーターの4～6月期は86億ドル(約9200億円)の赤字で、
GMの株価は半世紀前の水準。ビッグ3の経営危機もささやかれ始めた。｢この状況が続けば整理・
再編が起きる。チャレンジングな年になる｣(日産自動車のカルロス・ゴーン社長)

▽News Source　asahi.com 2008年7月27日3時8分
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