【韓国経済】造船・鉄鋼の好景気は終わったのか[10/04]

【韓国経済】造船・鉄鋼の好景気は終わったのか[10/04] at NEWS4PLUS

1:戸締りφ ★
08/10/05 08:58:40 BE:1937196689-2BP(130)
　米国発の金融危機と世界的な景気低迷の中でこれまで好況に沸いてきた造船、鉄鋼業界が
揺れている。造船業界では世界の船舶発注量が前年同期に比べ30％以上減少し、先行指標
といえる海運業況も急速に悪化している。鉄鋼業界では下期から中国で需要が急減し、主要
製品の国際価格が軒並み下落している。さらにウォン安による原材料輸入コストの増大で韓国
の鉄鋼業界は苦しんでいる。造船、鉄鋼業界は2002年から「チャイナ効果」で7年連続の伸びを
示す「スーパーサイクル」の中で、韓国経済を支える役割を果たしてきた。

◆造船業界の「祭り」は終わった？
　世界の造船景気は昨年をピークに後退局面に入ったとの分析が今年初めからささやかれ
始めた。年初から世界景気が低迷の兆しを見せたことや船舶建造の主要材料である厚板の
価格が上昇したことが理由だ。世界の船舶発注量は02年から毎年増加を続けてきたが、
今年に入って頭打ちになった。信栄証券リサーチセンター長のチョ・ヨンジュン氏は「本格的な
低迷期に入ったとは言いにくいが、米国のサブプライム問題の余波で世界金融市場が収縮し、
船主の資金調達が困難になったことで、発注減少の懸念が生じている」と述べた。韓国造船
業界は今のところ善戦している。現代重工業、サムスン重工業などの造船大手が高付加価値
船舶の受注を増やし、8月現在で世界の船舶発注量に占める韓国のシェアは昨年通年の37.5％
から42.4％へと上昇した。
　しかし、一部の中小造船所は資金難にあえいでいる。C&グループ傘下のC&重工業が造船所
の建設に必要な資金1700億ウォン（約147億円）を金融機関から借り入れることができず、
今年末に予定していた船舶引き渡しを来年初めに延期した状況だ。
　造船景気に先行する海運業況も急速に悪化している。バルク船市況を示すバルチック運賃
指数（BDI）は1日、3025ポイントを記録した。これは5月のピーク時（1万1793ポイント）に比べ
74.3％も下落した。産業研究院の洪性仁（ホン・ソンイン）研究委員は「景気低迷に伴う需要
減少で海運物流が減り、船舶の発注減少につながる」と分析した。

◆危機感が漂う鉄鋼業界
　鉄鋼不況の震源地は中国だ。中国では北京五輪直前の7－8月に主要鉄鋼製品の価格が
一斉に10－15％下落した。世界的な景気停滞に伴う輸出不振と不動産価格の急落で建設、
自動車、機械、家電など主要業種の鉄鋼需要が大きく減少したためだ。欧米市場の主要鉄鋼
製品価格も過去2カ月で10－15％下落した。
　世界の鉄鋼メーカーは相次いで減産に乗り出している。鉄鋼世界最大手のアルセロール・
ミッタルが10－12月期に15％減産計画を明らかにしたほか、日本の主要鉄鋼メーカーもそれ
ぞれ10－20％の減産を計画中だ。中国鉄鋼最大手の宝鋼集団も8月と9月に値下げに踏み
切ったのに続き、減産を検討中だ。
　韓国の鉄鋼メーカーにも危機感が漂っている。サムスン証券によると、韓国に輸入される
中国製ホットコイルの輸入価格は7月の1トン当たり1063ドル（約11万1900円）をピークに下落し、
今月に入ってからは800ドル（約8万4200円）にまで落ち込んだ。

　現代製鉄の関係者は「中国の内需減少で安価な中国製品が大量に韓国に流入すれば、ただで
さえウォン安で原料価格が上昇する中で、鉄鋼業界は大きな困難に直面しかねない」と懸念を
示した。
　宝鋼集団の徐楽江董事長は最近、世界の鉄鋼業界の状況と関連し、「鉄鋼業の高速成長時代は
既に過ぎ去った」と述べた。一方、サムスン証券アナリストのキム・ギョンジュン氏は「欧米の景気
低迷で当面は困難な状況だが、新興開発途上国の需要は今後も存在する。1－2年間の一時的な
調整を経て、再び好転するのではないか」と話した。

崔有植（チェ・ユシク）記者　金承範（キム・スンボム）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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